如今，離中高考越來越近，不少學子都為了將來能有一個理想的工作奮力一搏，他們中有的確立了明確的職業目標，但還有很大一部分學子對自己的未來感到迷茫，不知道哪個領域前景好，哪個職業適合自己。
    近日，有不少學子向成都萬通的職業規劃師詢問汽車后市場前景怎么樣，將來好不好就業等問題。其實，伴隨著汽車行業的飛速發展，汽車后市場成為一個朝陽產業已是不爭的事實。
    中汽協權威數據顯示：汽車后市場發展潛力巨大
    據汽車工程學會統計，我國汽車后市場存在巨大的發展空間，據統計，2012年底，中國汽車保有量達到1.2億輛。據權威機構和專家預測，中國汽車保有量將在2015年超過1.5億輛，2020年超過2億輛，甚至達到2.5億輛。
    如此龐大的汽車保有量，隨之帶動了汽車服務業的發展，但相比發達國家，我國汽車市場還不夠成熟，尤其是汽車服務業差距很大。

汽車后市場“錢”力巨大

    據有關資料，目前中國汽車維修、配件、二手車、保險、金融等對汽車產業的貢獻率約為15%，而一個成熟的服務產業所占比重應在1/3以上。而汽車市場中，整車制造銷售利潤占20%左右，零部件供應利潤占20%左右，50%-60%的利潤是從汽車服務業中產生的。
    由此可見，汽車后市場存在巨大的發展潛力，尤其是汽車美容養護，已經成為有車一族的日常開銷項目。
    對話中國汽車工程學會秘書長趙麗麗：汽車后市場人才短缺
    趙麗麗秘書長在接受《中國工業報》采訪時提到：隨著汽車保有量的激增，我國在汽車后市場建設不足的短板暴露出來，營銷人才和服務人才的短缺已成為制約后市場發展的瓶頸。按照國際通用計算公式，汽車后市場從業人員的數量應為汽車保有量的0.6倍，而我國現有的后市場從業人員僅有3000萬人，遠低于應有的5100萬人（8500萬×0.6）。要填補汽車后市場的人才空缺，汽車職業教育起著舉足輕重的作用。
    2004年，教育部啟動了“緊缺人才工程”，并將汽車維修人才列入“緊缺人才”。也就是從這個時候開始，我們中國汽車工程學會應用與服務分會的工作重心逐步轉移到汽車職業教育領域。分會希望在現有教育體制的框架內，實現產教結合、就業服務，使得職業教育培養的人才能夠滿足行業和企業的需求。