10月21日，2016年中國汽車工程學會巴哈大賽在襄陽夢想方程式賽車場圓滿結束。63支車隊轟鳴的引擎聲背后，折射出應用型汽車人才培養(yǎng)的新路徑。

成都萬通征戰(zhàn)巴哈

巴哈賽事方興未艾 63支車隊群雄逐鹿

       對于大多數人來說，對F1、CTCC等賽事也許較為熟悉，對巴哈大賽卻了解的不多。

       大學生巴哈賽事起源于美國，是大學生方程式汽車大賽的前身。1976年，在美國南卡羅來納大學博士J.F.Stevens的倡導下，有10支隊伍參加了開始比賽。經過數十年的發(fā)展，每年都有140余支隊伍參加此項比賽，并吸引包括德國、韓國等數十個國家的參與。

       2015年，中國汽車工程學會，將這項賽事引入了大學校園。賽事一發(fā)布，便受到了各高校及職院的熱情響應，優(yōu)先屆比賽的報名參賽車隊就達到33支，中央電視臺體育頻道做了深入的報道。

       與傳統意義上，由汽車企業(yè)參與，以宣傳企業(yè)為目的的汽車方程式大賽不同，巴哈大賽大多由中國應用型職業(yè)院校的在校學生參與。參賽車輛全部是由高等院校汽車工程或相關專業(yè)的在校大學生按賽事規(guī)則和制造標準，自行設計和制造的。

       與去年相比，本屆巴哈大賽，規(guī)模更大，難度更高，共吸引了來自全國的62支車隊及1支韓國車隊展開激烈角逐，在4天的時間中，車手們圍繞賽車設計，直線加速比賽、操控及耐力賽，展開了激烈的角逐。

英姿勃發(fā)的萬通戰(zhàn)車

賽事考驗技術水平 引發(fā)人才培養(yǎng)討論

       盡管巴哈大賽目前在國內發(fā)展起步較晚，但卻被普遍認為是一種全新的技術教育和工程實踐項目。

       對此，連續(xù)兩屆比賽派出戰(zhàn)隊參賽的萬通車隊負責人介紹說，親手制造一輛越野賽車，參加全國的比賽，這是每個少年的夢想！

       在賽事規(guī)則下，要求同學們使用同一型號發(fā)動機，設計制造一輛單座、發(fā)動機中置、后驅的小型越野車參賽，需要長達一年的準備。

       在這一年中，參賽學生們須掌握汽車結構設計、制造、裝配、調校維護、市場營銷等多方面的專業(yè)知識技能，更要建立良好的團隊合作能力。

       可以說，參賽的每一步都是教育！

       對此，關于引進這項賽事的原因，主辦方中國汽車工程學會副秘書長閆建來在新聞會上進行了說明，“中國的汽車市場需要更多的應用型人才。”，巴哈大賽的舉辦，為無數有汽車夢想的孩子搭建舞臺，為中國的汽車工業(yè)輸送新鮮血液。

       巴哈大賽提供了一種思路，既為企業(yè)選拔人才、院校學術交流以及創(chuàng)建人才競爭平臺，又為實現中國從汽車制造大國向產業(yè)強國的跨越積蓄優(yōu)異人才。通過各學校之間的同場競技，真正體現、提升專業(yè)內涵，為汽車產業(yè)輸送更多復合型人才，促進汽車運動文化產業(yè)的蓬勃發(fā)展。

成都萬通耐力賽現場

汽車強國任重道遠 職業(yè)教育成關注熱點

       中國政府2015年5月8日公布了中國版的“工業(yè)4.0”規(guī)劃——“中國制造2025”規(guī)劃。根據規(guī)劃內容，中國的目標是到2020年成為世界汽車強國，自主創(chuàng)新能力是中國實現汽車強國目標的關鍵。中國汽車工業(yè)若要實現從“制造大國”向“產業(yè)強國”的戰(zhàn)略轉變，完善汽車人才培育機制也是必經之路。

       近年來，國內關于高等教育改革的呼聲甚高。2015年3月5日，李克強在十二屆全國人大三次會議上部署教育工作時強調，要推進現代職業(yè)教育體系建設。

       在兩會上，更提出了今后職業(yè)教育的發(fā)展重點在于提高教學質量，以教學質量為核心去推動教育發(fā)展。

       如何實現？靠誰實現？巴哈大賽將競技體育與汽車教育的結合，只是我們在嘗試改變的一小步，但還遠遠不夠。中國汽車工程學會相關人士指出，我們需要建設一支優(yōu)異、高端、精銳的汽車人才隊伍與之相匹配，在未來的十年內，正如兩會所提出的那樣，汽車類職業(yè)人才的這些汽車人才、工匠人才的培養(yǎng)，還是需要職業(yè)院校以及全社會的力量去做更多的努力。

成都萬通巴哈戰(zhàn)車馳騁賽場